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亚航

亚航建立于"让人人都能飞"的梦想之上。2001年起,亚航迅速地打破了全球旅行陈规,快速崛起,成为了世界最佳。亚航航线触及世界20多个国家,并不断通过创新的解决方案、高效的运营程序以及热情高涨的事业心继续开拓低成本航空事业。亚航与子公司亚航X、亚航泰国、亚航印尼及亚航菲律宾以一起致力于将低成本飞行带到新的高度,使我们"现在人人都能飞"的信念成为现实。

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亚航X

亚航X成立于2007年,专为乘客提供低成本长途航班,致力于打造多航次的点对点长途航空网络。 亚航X的成本效率来自于在不牺牲安全性的基础上维持简单的机队和基于低成本机场的航线网络,我们没有传统航空公司那些复杂的代码分享和其他众多的附加费用。通过节约成本,我们让乘客真正地享受到低航费。

亚航的有效可靠运营由马来西亚和国际航空管理部门特许和监管,并完全遵守相关国际规则。亚航X承诺为我们所有旅客提供激动人心的低航费、杰出的安全性和保障以及不同凡响的机上服务体验­—让令人惊叹的亚航体验遍及澳大利亚和亚洲的各个航站。

我们的远景

成为亚洲规模最大的廉价航空公司,为30亿受高昂机票价格和低效航点设置影响而无法充分享受航空乐趣的旅客提供最热诚的服务。

我们的使命

  • 成为最受员工爱戴的企业,让员工感受家一般的温暖
  • 创造全球知名的东盟品牌
  • 提供最低廉的航班,实现亚航"人人都能飞"的梦想
  • 奉上最优质的产品和服务,充分采用先进技术降低成本,同时提高各项服务水准

我们的价值观

通过实施以下核心策略,我们让廉价航空模式成为可能

  • 安全第一:
    与全球最著名的航空维护服务供应商合作,遵照世界通行的航空公司经营惯例。
  • 提高飞机利用效率:
    实现地区最短回航时间仅为25分钟,确保成本降低和效率提高。
  • 超低廉航费,只提供必要服务:
    提供各种订制服务任旅客选择,同时不降低服务品质和客户体验
  • 简化运营:
    确保各项业务流程简化而高效 。
  • 强化分销系统:
    建立广泛、创新的分销渠道,让预订和旅行更加容易。
  • "点对点"航线网络:
    "点对点"航线网络有利于简化运营和降低成本。

提供廉价航费的关键,就是要尽可能降低成本。 业务各方面必须保持高效率以及维持最简单的操作,才能达到低成本的目标。 因此,企业里的每一个系统进程,必须结合最佳的行业实践。

LCC的商业模吗式的主要组成部分有以下几点;

+ 高飞机使用率

尽可能保持飞机的第一次飞行开始清晨商业和最后一次飞行通常在午夜结束。 快速周转是至关重要的,以确保地上花费的时间是最少的 - 当飞机飞行时,航空公司赚钱,而不是当飞机停。 与 FSC 的 1 小时回转时间相比,亚航的回转时间仅为 25 分钟。 平均来说,亚航每架飞机每天使用 12 个轮档小时,FSC 的飞机每天使用大约 8 个轮档小时。

+ 不提供不必要服务

LCC 的业务根本是将乘客从 A 点送到 B 点。其他任何内容都被看做是豪华项目或“不必要服务”,而这些项目可能需要加收小额费用。 亚航去掉的不必要服务包括:
  • 无免费食物和饮料。 为何去除您不重视的内容? 我们非常欢迎乘客从机组人员处购买食物和饮品,价格非常实惠。
  • 自由座位。 机上没有指定座位。 乘客持有通用的登机牌,他们可以选择任何一个空余座位
  • 无票航空。 为乘客减少麻烦,乘客无需费心在起飞前取票;航空公司也能节约成本(纸张、打印、分发)。
  • 不能退款。 如果乘客未乘坐购买的航班,航空公司会因退款和重新安排行程而花费大量资金。 无论乘客是否乘坐了航班,飞机的飞行成本都是一样的。 LCC 不会体谅未按时乘机的乘客,不会为错过航班的乘客退款。
  • 无忠诚计划。 我们相信我们的顾客忠于我们的廉价机票,所以无需常见的旅客里程计划。

+ 简化运营

让流程尽可能简单是 LCC 成功的关键。
  • 单一机型。 飞行员、乘务员、机械师和操作人员专攻单一机型,这意味着与其他航空公司相比,亚航无需对职员进行昂贵的再培训、为不同的机型储备零件、为操作和维护各具特征的不同机型学习技术和技能,或制定新的工作要求。
  • 单一座位等级。 机上仅有一种座位等级(如一等舱),乘客可随意选择座位。 如果您想享受选择座位的特权,您可以购买“速捷登机”。
  • 标准操作程序 (SOP)。 SOP 对确保所有职员具备同等业务能力非常重要。 通过这种方式,我们能够确保全公司提供同质化的服务。

+ 基础设施

  • 二级机场。 低成本的飞机大部分情况下往返于不是最繁忙的机场,例如选择伦敦 - 史坦斯岱,而非伦敦 - 希思罗路线。 这些通常被称为二级机场。 在这些二级机场运营比在更大的主要机场运营费用低廉,而且也不会那么拥挤,飞机的“回航时间”也会缩短很多。 例如,为了尽可能降低费用,亚航会飞往距离马尼拉 70 公里远的克拉克空军基地,而不是飞往马尼拉尼诺阿基诺国际机场。
  • 商务休息室。 不用想了。

+ “点对点”航线网络

“点对点”航线网络。 LCC 不使用轴辐式枢纽航线网络,而采用简单的“点对点”航线网络。 亚航几乎所有的航班都是短途航班(3 小时或更短的航班)。 亚航未同其他航空公司签订转机或调机飞行相关的协议,也不会将行李贴上标签从一个航班转运到另一个航班上。

+ 简洁的分销系统

分销成本是 FSC 最常忽略的成本。 很多时候,FSC 依赖于旅行社和他们豪华的销售处。 此外,FSC 将他们的系统与多个全球分销系统相结合,从而让分销渠道更加复杂多样,因此总是超出预算。 LCC 让分销渠道变得尽可能简单,并且能够覆盖客户分布的全部范围。 例如,通过网络和信用卡销售,即使是最复杂的欧洲旅客,亚航也能满足他们的需要。 同时,亚航已建立起一个售票系统,能够向诸如缅甸这样最偏远和技术匮乏的地方销售机票。

网上销售 大部分的飞机票 (±65%) 均是通过亚航的网站售出的,乘客可使用信用卡支付票价。 网络是最具成本效益的分销渠道。
  • 销售办事处。 亚航仅设有为数不多的几个销售处。 仅当我们确信设立呼叫中心能带来可观的销量时,我们才会建立。 此外,我们并不执着于在繁华的商业区设立销售处。
  • 旅游代理。 LCC 尽可能避免依赖旅行社销售机票。 这意味着航空公司不用向旅行社支付任何佣金,从而进一步降低了票价。 同样,因为亚航不使用旅行社,所以也不会使用或参与全球预订系统,节省的成本更进一步降低了票价。
  • 咨询中心。 电话售票是一种简单且具有成本效益的售票方式。


行为准则: 确保我们本着公正公平、合乎道德的原则开展业务,并最大程度地保证安全。

 

我们的忠诚计划,BIG

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