公司背景資料

亞洲航空

亞洲領先的航空公司成立時,希望能實現人人都可以飛的夢想。自2001年以來,亞航迅速打破世界各地的旅遊規範,並已進展成為世界上最好的航空公司。隨著跨越20多個國家的航線網絡,亞航將繼續透過創新的方法、高效的程序和熱心的經營方針,為低成本航空之路繼續努力。連同我們的聯營公司亞航X、泰國亞航、印尼亞航、菲律賓亞航有限公司,我們繼續向低成本飛行的方向邁進,為亞航「現在人人都能飛」的信念再創新高。

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亞航X

亞航X成立於2007年,集中於低成本、長途航班的市場,為長途航班市場提供高密度和點對點的航班網絡。亞航X 保持簡約的機組,透過各低成本機場組成的網絡,簡化代碼分享,摒棄其他令航空公司成本上升的傳統,達至成本效益,同時亦不會影響航班的安全性。我們節省成本,讓我們的乘客一路享受低廉航費。

亞航X的運作高效率且可靠,有全套的許可證,受馬來西亞和國際監管機構監管,並且遵守國際標準。亞航X致力為我們的乘客提供令人興𡚒的低廉航費,提供安全和照顧,還有非一般的航班服務體驗 ﹣ 將亞航體驗散佈致各個精彩的目的地,包括澳洲和亞洲。

我們的展望

成為亞洲最大的廉價航空公司,為30億由於航點連通和高昂運費問題而無法充分享受航空旅行的人提供服務。

我們的使命

  • 成為員工最理想的就業選擇,每位員工就像是一個大家庭的成員
  • 創造一個全球知名的東盟品牌
  • 提供最低廉的運費,讓每個人都可以搭乘亞航航班翱翔藍天
  • 提供最高質量的產品,充分利用技術降低成本並提高服務水平

我們的價值取向

通過實施下列關鍵策略,我們讓廉價經營模式成為可能,

  • 安全第一:
    與世界最著名的維護服務提供商合作,嚴格遵守世界航空公司運營標準。
  • 飛機高效利用:
    提供經營區域內最短的25分鐘飛機停航時間,確保降低成本並提高服務量。
  • 廉價,只提供必要服務:
    為乘客提供可製服務選項,同時不會降低服務質量和體驗。
  • 簡化運營:
    確保經營流程簡化並且效率高。
  • 注重分銷系統:
    提供廣泛而富於創意的分銷渠道,讓預訂和旅程更加便利。
  • 點對點飛行:
    採用點對點飛行的方式,讓運營更簡化、成本更低廉。

為旅客提供廉價機票的關鍵,就在於不斷堅持低營運成本; 為了實現低營運成本,業務運作的每個環節都必須維持卓越的效率與簡單的運作方式。 因此,所有系統流程均必須與業界最佳實踐完美整合。

廉價航空公司 (LCC) 營運模式的關鍵要素如下:

+ 高飛機使用率

盡可能提高飛機的飛行率,首班飛機盡可能於最早的營業時間開始服務,而末班飛機一般則在午夜時分。 「周轉時間 (Turnaround)」對確保維持最短的地面滯留時間極為重要,因為飛機只有在空中載客運行時才能獲利,而非飛機停泊時。 相較於全方位服務航空公司 (FSC) 長達 1 小時的周轉時間,AirAsia 的周轉時間僅 25 分鐘。 平均來說,AirAsia 每架飛機的利用率為每日 12 個服務小時,而 FSC 約為每日 8 個服務小時。

+ 僅提供必要服務

廉價航空公司的主旨就在於載運旅客從 A 地前往 B 地,因此,所有其他事務均被視為「奢侈品」或「多餘」,而這些服務都可以省下一小部分的費用。 在眾多非必要的服務之中,AirAsia 的原則如下:

  • 不提供免費食物及飲料。 為什麼要提供旅客並不真的喜歡的東西呢? 事實上,旅客更喜歡向機艙服務員購買價格實惠的食物及飲料。
  • 不設劃位。 我們的航班不劃定座位。 旅客們在領取通用登機證之後,將可選擇現有的空位就座搭機。
  • 不使用紙本機票。 不僅可為旅客減少麻煩,讓旅客們在旅行前無須擔心機票的領取,同時也能節省航空公司的成本 (紙張、印刷、發送等成本)。
  • 不接受退款。 若預訂搭機的旅客並未出現,航空公司就必須為退款及重新安排等事宜浪費大筆支出。 然而,無論預訂的旅客是否有搭機,航空公司所付出的航班成本都是相同的。 因此,廉價航空公司恕無法為錯過航班的旅客提供退款服務。
  • 不提供忠誠客戶優惠方案。 AirAsia 相信,我們的客戶是基於低廉的票價而選擇了我們,而非飛行里程累積優惠方案

+ 精簡的作業流程

廉價航空公司的成功關鍵之一,就在於盡可能打造出最為精簡的作業流程。
  • 單一類型飛機。 無論是飛機駕駛、機艙服務員、機師或作業人員,均針對單一類型的飛機接受專業化的訓練。這表示我們免除了員工重新培訓、維持不同類型飛機的大量零件庫存、操作及維護不同類型飛機之不同特性的知識與技術以及新工作需求的高昂成本。
  • 單一座位艙等。 我們僅提供單一座位艙等 (亦即:頭等艙) ,旅客們可自由選擇座位入座。 若旅客希望能獲得座位選擇的優先權,可以加購 Xpress Boarding (優先登機) 服務。
  • 標準作業程序 (SOP)。 為確保所有人員均具備相同水平的服務能力,我們確實施行 SOP; 透過這樣的作法,我們就能確保公司全體人員服務水平的一致性。

+ 基本服務設施

  • 二級機場 (Secondary airports)。 廉價航空公司主要的往來機場,往往不是最繁忙的機場 (例如:廉價航空會選擇倫敦史坦斯岱 (Stanstead) 機場,而非倫敦的希斯路機場 (Heathrow)), 這類機場通常被稱之為「二級機場」。 相對於規模較大的主要機場,所謂的「二級機場」其營運成本來得較低,此外也較不繁忙擁擠,航班的「周轉時間」也相對快得多。 舉例而言,為盡可能降低費用,AirAsia 選擇飛往距離馬尼拉 70 公里遠的克拉克空軍基地 (Clark Airbase),而非馬尼拉阿奎諾機場 (Manila Ninoy Aquino Airport)。   
  • 商務休息室。 忘了它吧。 

+ 「點對點 (Point to point)」航線

  • 我們採行「點對點 (Point to point)」航線。 廉價航空公司不採用以樞紐為中心的放射狀航線網絡 (Hub-and-spoke),而採行簡單直接的點對點航線網絡。 幾乎所有 AirAsia 的航班均為短程飛行 (不超過 3 小時的飛行時間)。 無須與其他航空公司就銜接航班、可能的航班轉機、或在不同航班之間託運行李等事宜進行安排。

+ 簡化的分銷系統

分銷系統的成本是全方位服務航空公司最常忽略的一環, 全方位服務航空公司往往仰賴於旅行社以及裝潢豪華的營業辦事處。 除此之外,全方位服務航空公司會為了將自身系統與眾多全球分銷系統相互整合,而導致分銷通路的複雜化,進而使得預算成本節節升高。 而廉價航空公司則致力於維持最簡單的分銷通路,同時盡可能涵蓋整個客戶分布範圍。 舉例來說,AirAsia 可以透過網路及信用卡銷售系統來因應最先進的歐洲旅客的需求; 同時,AirAsia 亦已建立了一套系統,可向最偏遠、網路科技最落後的地區 (例如,緬甸) 銷售我們的機票。

網路銷售。 絕大部分的銷售額 (±65%) 均來自於透過航空公司網站以信用卡支付的票價, 而這正是一種最具成本效益的分銷通路。

  • 營業辦事處。 AirAsia 僅設立少數營業辦事處。 我們僅在確信來自客服中心的銷售額將會符合經濟效益後,才會設立客服中心。 此外,我們毫不迷信公司的營業辦事處必須設立於市區的精華地段。
  • 旅行社。 廉價航空公司會盡可能避免透過旅行社來銷售機票, 這表示航空公司將能因此免除了必須支付給旅行社的佣金,而這些成本都會反映於票價上。 此外,除了不透過旅行社之外,廉價航空公司也不加入全球訂票系統,因此能節省成本,且同樣會反映於票價之中。
  • 客服中心。 可方便旅客透過電話方式來訂購機票,這同樣是一種極具成本效益的簡單方式

 

 

行為準則: 確保我們以公平、公正、合乎道德的精神執行業務,並以安全為最優先考量。

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