公司背景資料

AirAsia

AirAsia 是基於讓人人都能飛的夢想而成立,是亞洲具領導地位的航空公司。自2001年起,AirAsia 已迅速打破全球旅行的規範並躍升為世界最佳的航空公司。AirAsia 擁有橫越超過20個國家的航線網絡,並持續透過我們創新的解決方案、有效率的作業程序和對生意的熱情態度,為低成本航空鋪路。AirAsia 和我們的相關企業,包括 AirAsia X、泰國 AirAsia、印尼 AirAsia和菲律賓 AirAsia共同致力於以「現在人人都能飛」的信念將低成本飛行帶到一個全新的更高境界。

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AirAsia X

於2007年成立的 AirAsia X 專注於經營低成本的長程航段,為長途飛行提供頻繁班次和點對點的飛航網絡。AirAsia X 的成本效益來自於維持簡單的機隊和以低成本機場為主的航線網絡,沒有複雜的班號共用和其他帶給傳統航空公司沉重負擔的經常性開支,在飛航安全方面也豪不妥協。我們所節省的成本直接反應在我們的票價上,讓乘客可以持續享有低廉的航費。

AirAsia X 高效率和可靠的經營模式已被核准並且受馬來西亞和國際間有關當局監督,完全符合國際標準。AirAsia X 致力於提供低廉的驚喜價,成為安全和關懷的優良示範,並且提供我們所有的乘客獨特的機上服務體驗 — 將 AirAsia 的美好經驗擴展到澳洲和亞洲等航點。

我們的願景

成為亞洲最大的廉價航空公司,服務因為航點連接和高昂運費而無法充分享受航空旅行的30億人。

我們的使命

  • 提供最理想的工作環境,讓員工在這裡就像是大家庭的一份子。
  • 創造一個全球知名的東盟品牌。
  • 提供最低航費,讓每個人都能搭乘亞航飛航全世界。
  • 提供品質最好的產品,利用技術降低成本及提高服務水準。

我們的價值取向

我們實施下列關鍵策略,讓廉價的營運方式成為可能:

  • 安全第一:
    與世界著名的維修服務供應商合作,並遵守世界航空營運標準。
  • 飛機高效運用:
    實施區域內最快的周轉時間25分鐘,確保低成本及高效率。
  • 廉價,只提供必要服務:
    提供乘客客製化服務的選擇,同時不降低品質和乘客經驗的標準。
  • 簡化營運:
    確保營運流程簡單有效率
  • 倚重經銷系統:
    提供廣泛且創新的經銷管道,讓訂位和旅行更容易。
  • 點對點網路:
    採用點對點網路,讓營運更簡單、成本更低廉。

為旅客提供廉價機票的關鍵,就在於不斷堅持低營運成本; 為了實現低營運成本,業務運作的每個環節都必須維持卓越的效率與簡單的作業方式。 因此,所有系統流程均必須與業界最佳實務完美整合。

廉價航空公司 (LCC) 營運模式的關鍵要素如下:

+ 高飛機使用率

盡可能提高飛機的飛行率,首班飛機盡可能於最早的營業時間開始服務,而末班飛機則在午夜時分結束服務。 為了能確保最短的地面滯留時間,「周轉時間 (Turnaround)」極為重要,因為飛機只有在空中載客運行時才能獲利,而非停泊的時候。 相較於全方位服務航空公司 (FSC) 長達 1 小時的周轉時間,AirAsia 的周轉時間僅 25 分鐘。 平均來說,AirAsia 每架飛機的利用率為每日 12 個服務小時,而 FSC 約為每日 8 個服務小時。

+ 僅提供必要服務

廉價航空公司的主旨就在於載運旅客從 A 地前往 B 地,因此,所有其他事務均被視為「奢侈品」或「多餘」,而這些服務都可以省下一小部分的費用。 在眾多非必要的服務之中,AirAsia 的原則如下:
  • 不提供免費食物及飲料。 為何要提供旅客並不真的喜歡的東西呢? 事實上,旅客更喜歡向空服人員購買價格實惠的食物及飲料。
  • 不設劃位。 我們的航班不劃定座位。 旅客們在領取通用登機證之後,將可選擇現有的空位就座。
  • 不使用紙本機票。 不僅可為旅客減少麻煩,讓旅客在行前無須擔心機票的領取,同時也能節省航空公司的成本 (紙張、印刷、發送等成本)。
  • 不接受退款。 若預訂搭機的旅客並未出現,航空公司就必須為退款及重新安排等事宜浪費大筆支出。 此外,無論預訂的旅客是否有搭機,航空公司所付出的航班成本都是相同的。 因此,廉價航空公司恕無法為錯過航班的旅客提供退款服務。
  • 不提供忠誠客戶優惠方案。 AirAsia 相信,我們的客戶是基於低廉的票價而選擇了我們,而非飛行里程累積優惠方案。

+ 精簡的作業流程

廉價航空公司的致勝關鍵之一,就在於盡可能打造出最為精簡的作業流程。
  • 單一類型飛機。 無論是飛機駕駛、空服員、機師或作業人員,均針對單一類型的飛機接受專業化的訓練,這表示我們免除了員工重新培訓、維持不同類型飛機大量零件庫存、操作及維護不同類型飛機之不同特性的知識與技術以及新工作需求的高昂成本。
  • 單一座位艙等。 我們僅提供單一座位艙等 (亦即:頭等艙),旅客可自由選擇座位入座。 若旅客希望獲得座位選擇的優先權,可以加購 Xpress Boarding (優先登機) 服務。
  • 標準作業程序 (SOP)。 為確保所有人員均具備相同水準的服務能力,我們確實施行 SOP; 透過這樣的作法,我們就能確保公司全體人員服務水準的一致性。

+ 基本服務設施

  • 二級機場 (Secondary airports)。 廉價航空公司主要的往來機場,往往不是最繁忙的機場 (例如:廉價航空會選擇倫敦史坦斯岱 (Stanstead) 機場,而不選擇倫敦的希斯羅機場 (Heathrow)), 這類機場通常被稱之為「二級機場」。 相較於規模較大的主要機場,所謂的「二級機場」其營運成本來得較低,此外也較不繁忙擁擠,航班的「周轉時間」也較快得多。 舉例而言,為能盡可能降低費用,AirAsia 選擇飛往距離馬尼拉 70 公里的克拉克空軍基地 (Clark Airbase),而非馬尼拉阿奎諾機場 (Manila Ninoy Aquino Airport)。
  • 商務休息室。 忘了它吧。

+ 「點對點 (Point to point)」航線

我們採行「點對點 (Point to point)」航線。 廉價航空公司不採用以樞紐為中心的放射狀航線網絡 (Hub-and-spoke),而採行簡單直接的點對點航線網絡。 AirAsia 幾乎所有航班均為短程飛行 (不超過 3 小時的飛行時間)。 無須與其他航空公司就銜接航班、可能的航班轉機、或在不同航班之間託運行李等事宜進行安排。

+ 簡化的分銷系統

分銷系統的成本是全方位服務航空公司最常忽略的一環, 全方位服務航空公司往往仰賴於旅行社以及裝潢豪華的營業辦事處。 除此之外,全方位服務航空公司會為了將自身系統與眾多全球分銷系統相互整合,而導致分銷通路的複雜化,進而使得預算成本節節升高。 而廉價航空公司則致力於維持最簡單的分銷通路,同時盡可能涵蓋整個客戶分布範圍。 舉例來說,AirAsia 可以透過網路及信用卡銷售系統來因應最先進的歐洲旅客的需求; 同時,AirAsia 亦已建立了一套系統,可向最偏遠、網路科技最不發達的地區 (例如,緬甸) 銷售我們的機票。      

 網路銷售。 絕大部分的銷售額 (±65%) 均來自於透過航空公司網站以信用卡支付的票價, 而這正是一種最具成本效益的分銷通路。 
  • 營業辦事處。 AirAsia 僅設立少數營業辦事處。 我們僅在確信來自客服中心的銷售額符合經濟效益的考量下設立客服中心。 此外,我們毫不迷信公司的營業辦事處必須設立於市區的精華地段。
  • 旅行社。 廉價航空公司會盡可能避免透過旅行社來銷售機票, 這表示航空公司將能因此免除了必須支付給旅行社的佣金,而這些成本都會反映於票價上。 此外,除了不透過旅行社之外,廉價航空公司也不加入全球訂票系統,因此能節省成本,且同樣會反映於票價之中。
  • 客服中心。 可方便旅客透過電話方式來訂購機票,這同樣是一種極具成本效益的簡單方式。


行為準則: 確保我們以公平、公正、具道德的精神執行業務,並以安全為最優先考量。

 

我們的忠誠計劃 — BIG

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